对多绳摩擦式提升机， 为了安全、 正确地完成各项提升任务， 最重要的问题是要在提升钢丝绳和摩擦衬垫间得到足够的摩擦力， 具体地说， 是要分析研究在提升机各种可能的工作情况下如何防止钢丝绳在摩擦衬垫上产生滑动的条件， 即防滑条件， 并且在设计和使用上严格遵守这些条件。在分析防滑条件时， 仍然依据尤拉公式， 并且忽略提升容器在井筒中的各种阻力。防滑条件分静防滑条件和动防滑条件。
如图 1 所示， 在主摩擦轮静止不动的情况下， 根据尤拉公式， 当摩擦轮重载侧钢丝绳的静张力等于轻载侧静张力的 倍时， 钢丝绳保持平衡， 由式 1 所示， 因为：
T 1 =T 2 ，
所以 T 1 —T 2 = T 2 ( —1) (式 3)
式 3 左边部分是钢丝绳张力差， 这一张力差产生钢丝绳沿摩擦轮滑动的趋势， 右边部分是钢丝绳与摩擦轮间产生的摩擦力， 产生阻止滑动的趋势。 为使钢丝绳在摩擦衬垫上不产生滑动， 必须使摩擦力大于静张力差， 即：
T 2 ( —1) >T 1 —T 2
或者： >1
式中 ——静防滑安全系数。 为保证提升工作的安全， “煤炭工业设计规范”规定 >1. 75。
T 1 、 T 2 ——摩擦轮两侧钢丝绳静张力。
2． 动防滑条件
在提升机起动加速和制动减速过程中， 作用在摩擦轮两侧钢丝绳的张力除静张力 T l 和 T 2 以外， 还附加以惯性力， 惯性力的大小和方向、 在运动质量一定的情况下， 与加、 减速度的大小和运动方向有关。 可改写成如下形式：
式中 σ d ——动防滑安全系数， “煤炭工业设计规范” 规定， 上提重物加速阶
段及下放重物减速阶段的动防滑系数不得小于 1． 25；
——摩擦轮重载 T 1 侧运动部分变位质量的总和；
2 ——摩擦轮轻载 T 2 侧运动部分变位质量的总和；
a——各阶段的加、 减速度。
中的+、 - 号， 在上提重载的加速阶段及下放重载的减速阶段, 分母“+” 、 分子采用“ - ” ， 在上提重载的减速阶段及下放重载的加速阶段， 分母采用“ - ” ，分子采用“+” 。摩擦式提升机正常提升时， 最大加、 减速度一般不大于 1 米／ m² 。 而在紧急制
动时， 下放重载的最小减速度， “规程” 规定为 1， 5 米／ 秒
2 。 由图可知， 在
下放重载紧急制动状态下， 防滑条件最差， 最容易发生钢丝绳在摩擦衬垫上滑动。“煤炭工业设计规范”只规定了上提重物加速阶段及下放重物减速阶段的动防滑系数， 而对下放重物时紧急制动时的防滑系数没有明确规定， 为了保证安全， 在任何情况 都不得小于 1。防滑安全系数是一个很重要的安全和经济指标， 因为从安全角度考虑， 防滑系数
愈大愈不会打滑， 但防滑系数过高， 意味着张力差减小， 同样的提升机， 提升能
力减小， 经济效果较差。
目前我国在多绳提升机的设计中， 摩擦系数 采用 0. 2。 实际在矿井运转条件
下， 皮革衬垫摩擦系数有时小于 0， 2 ， 特别是采用新的充油麻芯钢丝绳时， 聚
胺脂橡胶衬垫摩擦系数可达 0. 3。
