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【摩擦衬垫厂家】摩擦衬垫摩擦系数

2023-10-21 阅读次数:532

【摩擦衬垫厂家】摩擦衬垫摩擦系数介绍


摩擦系数测试

摩擦衬垫的摩擦系数是指衬垫与钢丝绳对偶的摩擦系数。由于该系数受表面状态压力、速度和温度等许多因素的影响,是多种因素综合作用的结果,不是单纯意义上的材料摩擦系数,因此称其为抗滑动系数更为合适。本文仍沿用“摩擦系数”这一习惯叫法,但其实际意义应为“衬垫抵抗钢丝绳在其上滑动的能力”


摩擦衬垫摩擦系数的测试没有统一的方法,正确并准确测试是其应遵循的唯一原则,而如何根据测试数据作出结论,则是测试工作中的--项重要内容。

原理和方式

摩擦衬垫摩擦系数的测试方法有多种,目前较为通行的是模拟试验机法。该方法简便、易行且测试费用低,试验工况比较接近实际工况。虽然模拟试验机的结构有多种,但测试原理却大致相同(见1)即模拟实际工况的条件下,用两块相同的衬垫试样夹住钢丝绳,让衬垫与钢丝绳产生相对运动,通过测量衬垫的夹紧力和衬垫与钢丝绳相对运动时产生的摩擦力,按公式(1)计算摩擦系数。

试验条件

衬垫的摩擦系数与试验条件密不可分,不指明试验条件的摩擦系数是没有任何实际意义的。为使测试结果尽可能真实可靠,试验条件应尽量模拟实际工况与衬垫实际工作条例!相对应,试验条件同样包括表而状态、压力、滑动速度和温度4个方而。

表面状态

表面状态是指衬垫绳槽及钢丝绳表面的状态。按实际工况,表面状态可分为干净、淋水、涂脂和脂淋水4种。这里所说的脂是指座擦提升专用钢丝绳脂,简称摩擦脂。研究表明,涂脂后淋水对涂脂状态摩擦系数没有不利影响,因此,脂淋水状态往往被省太。试验表明,在诸多试验条件中,表而状态对衬垫摩擦系数的影响最大。涂脂状态下衬垫的摩擦系数均低下干净状态,通常只有干净状态的 1/3 1/2。因此表面状态是--·个不可忽视的试验条件。为此,试验时应分别测试不同表面状态下衬垫的摩擦系数,尤其要重视涂脂状态的测试。

压力

压力是指衬垫绳槽单位面积上所受到的平均载荷力。实际上,不仅绳槽的形状是圆弧形的,而且沿绳槽方向也是圆弧形的,因此绳槽所受到的压力是不均匀的。工程上为简化计算,将钢丝绳两端所受载荷之和除以绳槽的投影面积,得到衬垫所受压力的平均值。通常衬垫绳槽所受平均压力在2.0MPa左右。

试验表明,通常衬垫的魔擦系数均随压力的增大而减小。因此,从偏于安全考虑,试验压力应比平均值略高,取2.5MPa为宜。

滑动速度

滑动速度是指衬垫与钢丝绳相对滑动速度。提升机正常工作时衬垫与钢丝绳间是没有相对滑动的,只有少量的钢丝绳蠕动。为了模拟实际工况,试验时要人为地制造钢丝绳与衬垫的相对滑动。

试验表明,滑动速度对衬垫的摩擦系数有一定的影响,通常摩擦系数均随滑动速度的提高呈上升趋势当速度在1.0mm/s左右时摩擦系数处于最低状态。因此,试验时的滑动速度取 1.0mm/s 为宜。

温度

试验表明,温度对衬垫摩擦系数有一定影响,温度高时摩擦系数相对较低,温度低时摩擦系数相对较高。干净状态下温度的影响较小,涂脂状态下温度的影响较大。

由于试验过程中有摩擦热产生,因此,钢丝绳或衬垫绳槽表面温度无法准确控制。通常,环境温座控制在 20 -30C之间即可,而读取测试数据时,钢丝绝表而温度则应超过30C为宜。

试结果的确定

试验表明,由于受多种因素的影响,衬垫摩擦系数测试值的离散性大、重复性差,相同条件不同次测试的结果均有一定的偏差,不会完全相同。因此,衬垫的摩擦系数具有很强的不确定性,要想得到一个确定的俏是不可能的,也是不现实的。根据测试数据给出的结果,只能是特定条件下,即在确定的表面状态、压力、滑动速度、温度和时间下对被试衬垫的综合评价其意义只表示被试衬垫在特定试验条件下的摩擦系数水平,并不表示被试衬垫确定不变的摩擦系数值,更不可能是一个比较精确的值。


此外,衬垫的实际工作参数并不是固定不变的,参数不同,摩擦系数会有一定变化,只给出一个确定的摩擦系数值也是不余面的。基于上述原因,测试结果的给出不应是一个确定的值,而应是一个范用,应给H不同表面状态下,被试衬垫摩擦系数测试值的范围。此范围的确定,应依据测试时采集到的大量数据,用数理统计的方法计算H测试值的平均值和标准差,据此即可确定测试结果计算见公式。


摩系数许用值的确定

衬垫摩擦系数的不确定性,使得摩擦系数许用值的确定具有一定的难度。应该承认,在一个合理的、符合实际工况的试验条件下测得的摩擦系数最低值,对于实际应用才是最安全可靠的。因此,如无特别要求确定许用值应以测试数据值最低的表面状态的测试数据作为依据,按式(2)和(3)计算选定数据的平均值及标准差,按式(4)计算被试衬垫的许用摩擦系数。


注意事项

(1)应根据需要,分别测试干净、淋水和涂脂状态下被试衬垫的迷擦系数,以确认摩擦系数最低的表面状态。

(2)试验压力和速度应以前述原则来设定,当压力特性、速度特性不确定时,应分挡测试。

(3)正式测试前,应先跑合一个完整的测试行程,以消除非正常因素的影影响。

(4)由于衬垫摩擦系数的离散性较大,重复性差对于同一副试样、同一种条件,应反复试验多次,以增加测试数据量和测试数据的可靠度,一般应进行3次以上,并记录全部测试数据。

(5)测试得到的数据应进行筛选,剔除异常数据并选择数据值最低的一组作为确定测试结果的依据。(6)许用磨擦系数的确定应考虑被试衬垫的使用工况,如未指明使用工况(主要指表面状态),则应根据测试值最低的表面状态的测试数据来确定。

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